仁川机场免税店销售额暴跌95%，韩国两大免税店撤出航站楼

曾经“血拼”的免税战场。

编辑整合丨鲁雯

日前，继离岛免税店后，市内免税店正逐渐站上免税经济的风口，天津、成都等地陆续官宣即将开出市内免税店。

业内人士预计，随着政策支持加码和国内消费升级潜力释放，市内免税消费将迎来快速发展期，未来还会有更多城市加入开设市内免税店的行列。（可戳）

但是与此同时，新冠肺炎疫情的长期化冲击着全球多国免税行业。

对比中国免税店的如火如荼，曾经位居前列的的韩国免税店受创尤其严重，甚至韩国两大免税店将正式撤出仁川国际机场最主要航站楼。

据3月1日消息称，2月28日，韩国两大免税店乐天及新罗在仁川国际T1航站楼的经营到期。然而随着租赁合同到期仁川机场，乐天及新罗决定不再续约，关店撤出。

据悉，疫情爆发之后仁川机场，去年韩国的国际旅客量同比骤减八成，给免税行业带来巨大打击。韩国免税店遭遇了有统计 11 年以来的首次亏损。其中，仁川机场免税店销售额暴跌约 95%。

而仁川国际机场是韩国最大的机场，一号航站楼占据了机场两大航站楼总客流量的七成。

两家免税店占地面积达4千多平方米，占免税区域总面积的三成。尽管机场三度招标、多次降租，但目前仍然无人接手。原免税店员工中有500人面临失业。

目前，韩国免税行业正在努力扩大内销渠道，以寻求出路。

有的免税店与航空公司合作，针对不断增多的无降落国际航班，在机上和市内免税店向乘客销售免税品。有的免税店专门设立起直播部门，通过网络销售允许在国内流通的库存免税品。

此外，韩国免税行业也在积极研究其他国家免税店的经营方式，特别是中国海南离岛免税店离岛旅客半年内可在网上补购免税品、直邮到家的模式，成为韩国免税行业热议且想要效仿的对象。

面对疫情长期化，业界还在呼吁政府通过上调个人限购额度、打造更多离岛模式免税店等措施，提供长期支援。

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