中文翻译成英文-为什么汽车英文按钮从不翻译成中文？

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今天主要探讨一个问题：为什么在中国的汽车，甚至是中国品牌的汽车，中控台的按钮很多都是使用英文表示，明明很多车主都不懂英文，为什么不能改成中文呢？而且现在崛起的国产汽车品牌，也都在用英文按键而极少用中文。而相比之下，很多产品比如电脑手机的界面都有中文版，为什么普及度这么广的汽车界面却很少翻译成中文呢，难道是为了省翻译费？

综合来看可能有几方面的原因。

首先，本地化的难度。这里并不是说翻译的难度，而是本地化的难度，很多功能的中文名字其实非常的长，比如车身电子稳定系统，电子控制单元、防抱死制动系统，这些很长的名字又很难写成中文的缩写，小小的按键很难放下这么多字符，即便强行翻出来，字体也非常之小，不利于辨识。而英文的优势在于简写组合，直接用ESP、ECU、ABS，就能表示这三功能了。再比如NAVI表示集定位、导航、地图于一体的意思，将中文放在界面相信车主都会崩溃。

其次，成本考量。这里说的成本当然不只是小小的翻译费用。涉及很多相关的费用，比如字体的版权费用，印在汽车面板上的文字其实具有版权，因为汽车是商品，按键的字体被用于商业用途，企业使用这些文字需要向字体开发商支付一定费用。鉴于这种情况，一些汽车制造商会选择独立开发字体，再用于汽车上，当然也首选开发英文字体，毕竟字母只有26个，开发成本远小于中文字体。此外，每个语种还需要开一套模具，这在流水线生产的汽车行业，不仅金钱成本高，时间成本也要翻几番的，非常不划算。

再次，方便统一的全球采购。汽车产业的全球化中文翻译成英文，意味着一辆整车的很多零部件都是车企采购而来的，既然是大宗采购那么就意味着一致性，不会因为一些非必要因素而作出调整。毕竟英语是世界通用的语言，按键上的英文之母也没有要改的必要性。

不过也有一些国产车不信这个邪，尝试在按键上使用中文，比如比亚迪和讴歌。但即便如此，带有中文的按键比例也并不大，比如A/C、AUX、USB等等依旧没有汉化。

以下图的比亚迪车型为例，在面板上出现的有符号、英文按键、中文按键、符号加英文和符号加中文等五花百门的标识中文翻译成英文，这样看起来反倒怪怪的，造成标识的不统一，一会英文一会中文，车主还得具备一定的双语切换能力，反而会造成识别困难，效果并不理想。

中国的汽车产业是从国外传过来的，很多人开的第一部车都是合资车，英文按键都是国际通用标准的，这些标准一旦用习惯了，就很难再改回来。

所以大多数汽车都沿用约定俗成的符号＋英文，比如说按钮上有个“OK”，就是确定，暂停就是两根竖线，播放就是一个小三角，左边就是“L”，右边就是“R”，关掉就是“OFF”，开启就是“ON”，即便是日本车不会写在按钮上写日文、德国车也不会在按钮上写的德文。

当然为了帮助小伙伴理解汽车上的按钮含义，网上也有人总结了一份秘籍供小伙伴参考，最终解释还是要看官方的使用说明：

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